Kenapa penjana serat karbon sesuai untuk lebur salji dan lebur ais di jalan raya?

Serat karbon adalah jenis baru bahan bertetulang serat berprestasi tinggi, yang mempunyai banyak sifat yang sangat baik seperti kekuatan tinggi, modulus yang tinggi, rintangan suhu tinggi, rintangan haus, rintangan keletihan, rintangan kakisan, rintangan rayuan, kekonduksian elektrik dan kekonduksian terma {{1} Pemanas elektrik mempunyai banyak sifat yang sangat baik yang tidak dapat dibandingkan dengan logam, PTC dan pemanas elektrik lain:

Kenaikan suhu pesat

 

Sinar inframerah yang jauh yang dapat menghasilkan cahaya hidup yang diperlukan oleh tubuh manusia 8 μm15 μ m .

Kecekapan penukaran pemanasan elektrik yang tinggi dan penjimatan tenaga

Pemanas elektrik serat karbon adalah sejenis bahan badan hitam . kecekapan penukaran pemanasan elektriknya adalah 30% lebih tinggi daripada pemanasan logam, dan kecekapan pemanasan elektriknya adalah kira -kira 100% .

Kekuatan tegangan yang tinggi

Di bawah kawasan beban semasa yang dibenarkan, kekuatan serat karbon adalah 6-10 kali lebih tinggi daripada dawai logam, dan ia tidak akan pecah semasa penggunaan . oleh itu, kekuatan tegangan tidak berubah semasa pemanasan elektrik .

Tidak ada arcing kerana pemotongan

Berkesan menamatkan api .

Berat ringan

Berat komponen dikurangkan dengan berkesan, dengan itu meningkatkan prestasi teknikal komponen .

Prestasi kimia yang stabil

Ia tahan terhadap kakisan dan pengoksidaan . apabila dipanaskan hingga 3000 darjah jika tiada oksigen, sifat mekanikalnya tidak berubah sama sekali . dalam keadaan pemanasan elektrik, ia mengatasi kelemahan lekuk logam, ptc, dan pemanasan elektrik yang mudah, yang menjadi pemanas elektrik, yang menjadi pemanas logam, yang menjadi pemanas logam,

Hayat perkhidmatan yang panjang

 

Penjana haba serat karbon mempunyai kehidupan yang sama dengan bangunan .

Keadaan trotoar adalah faktor penting yang mempengaruhi trafik jalan raya . pada musim sejuk, apabila turapan konkrit simen ditutup dengan salji dan membeku akibat salji, ia mempunyai kesan yang serius terhadap keselamatan dan kehidupan orang ramai, bahkan menyebabkan kerugian ekonomi yang besar . Serius mempengaruhi ketahanan konkrit jalan raya jalan raya, menyebabkan kerosakan pada kemudahan turapan, dan memusnahkan persekitaran ekologi sekitarnya . Oleh itu, ia adalah kepentingan praktikal yang besar untuk mencari kaedah baru salji dan ais lebur .

 

Dalam artikal ini, dawai pemanasan serat karbon diletakkan di dalam turapan konkrit sebagai bahan pemanasan elektrik . dengan latar belakang penyelidikan lebur salji dan lebur ais pada musim sejuk, kemungkinan lebur salji dan lebur ais yang berkuatkuasa adalah Pengetahuan mengenai pemindahan haba, penyelidikan menyediakan asas teoretikal dan nilai rujukan untuk aplikasi kejuruteraan dawai pemanasan serat karbon untuk lebur salji dan deicing pada turapan konkrit . kerja utama adalah seperti berikut:

(1) Menurut undang -undang pemuliharaan tenaga, persamaan pembezaan pemanasan elektrik dan penyejukan konkrit dengan pemanas serat karbon ditubuhkan dan diselesaikan, dan lengkung perubahan suhu konkrit dengan pemanas serat karbon dengan masa pemanasan dan tahap penyejukan diperolehi dengan pemantauan. Koefisien pada kenaikan suhu dan proses kejatuhan konkrit . kenaikan suhu pemanasan elektrik dan lengkung penurunan suhu konkrit bertetulang serat karbon diuji dan diatur, dan keputusan ujian adalah dalam persetujuan yang baik dengan nilai pengiraan teoritis .

(2) Apabila kesan pemanasan elektrik dawai pemanasan serat karbon digunakan untuk mencairkan salji jalan dan deicing, kehilangan pemindahan haba radiasi konveksi adalah faktor utama yang mempengaruhi kesan lebur salji jalan dan deicing, manakala paras angin, suhu ambien, dan sama ada terdapat kesan haba di antara Suhu ambien di bawah kuasa input yang berbeza, pengaruh tahap kuasa angin dan suhu ambien pada kesan kenaikan suhu permukaan papak diperolehi; Melalui kajian eksperimen pada kenaikan suhu papak konkrit kecil dengan dan tanpa lapisan penebat haba, perbezaan kesan kenaikan suhu permukaan slab dengan dan tanpa lapisan penebat haba diperolehi .

(3. Peleburan seragam ais dan salji . (

4) Eksperimen lebur ais dan salji pada papak konkrit kecil dari dawai pemanasan serat karbon dilakukan di dalam rumah (beku), dan pengaruh kuasa input, suhu ambien dan ketebalan lapisan ais dan salji pada masa lebur diperolehi . Kuasa paving adalah 500 w/m ~ 2 ~ 1000 w/m ~ 2, haba yang dihasilkan oleh papak konkrit wayar panas serat karbon setelah elektrik dapat menghapuskan ais dan salji dengan berkesan di permukaan jalan dan memenuhi keperluan lebur salji dan lebur ais pada musim sejuk .

(5) Analisis elemen terhingga medan suhu salji dan deicing papak konkrit garis pemanasan menggunakan turapan beku sebagai objek penyelidikan . parameter penting dalam analisis elemen terhingga medan suhu ditentukan oleh kaedah percubaan dan kesilapan mengikut hasil pemantauan suhu