Sistem pemulihan haba sisa relau sering menggunakan kaedah pemanasan awal udara

Sistem pemulihan haba sisa relau sering menggunakan kaedah pemanasan awal udara

Sistem pemulihan haba sisa digunakan untuk memulihkan haba ekzos daripada relau pemanasan. Terdapat dua jenis kaedah kitar semula: satu ialah memulihkan dengan memanaskan udara pembakaran, supaya haba yang diperoleh dikembalikan semula ke relau; Jenis lain ialah menggunakan sistem pemulihan lain untuk memulihkan haba. Yang pertama dipanggil kaedah prapemanasan udara, manakala yang kedua biasanya dipanggil kaedah dandang haba sisa untuk pemulihan air.

Terdapat dua jenis kaedah prapemanasan udara: prapemanas udara tiub tetap dipasang terus pada ruang perolakan, dan prapemanas udara tiub diletakkan secara berasingan di atas tanah.

Pada masa ini, sistem pemulihan haba sisa relau kebanyakannya menggunakan kaedah prapemanasan udara. Hanya relau tiub suhu tinggi (relau penukaran wap hidrokarbon, relau retak etilena) dan relau sinaran tulen menggunakan dandang haba sisa. Suhu ekzos relau tiub suhu tinggi ini agak tinggi. Selepas memasang sistem pemulihan haba sisa, jumlah kecekapan relau boleh mencapai 88% -90%.

penunu

Fungsi penunu adalah untuk melengkapkan pembakaran bahan api dan menyediakan haba untuk pertukaran haba. Pembakar terdiri daripada tiga bahagian: muncung bahan api, pengedar udara, dan saluran pembakaran. Penunu boleh dibahagikan kepada penunu bahan api, penunu gas, dan penunu gabungan gas minyak mengikut jenis bahan api yang digunakan. Prestasi penunu secara langsung mempengaruhi kualiti pembakaran dan kecekapan terma relau. Semasa beroperasi, perhatian khusus harus diberikan untuk memastikan nyalaan tetap lurus dan kuat, melaraskan muncung nyalaan sebanyak mungkin untuk memanaskan relau secara sekata, mengelakkan nyalaan menjilat tiub relau, dan mencapai pembakaran oksigen yang rendah. Untuk memastikan kualiti pembakaran dan kecekapan terma, sistem bekalan bahan api yang boleh dipercayai dan sistem prapemanasan udara yang baik juga diperlukan.

sistem pengudaraan

Fungsi sistem pengudaraan adalah untuk memandu udara pembakaran ke dalam penunu dan memandu sisa gas serombong keluar dari relau. Ia dibahagikan kepada dua kaedah: pengudaraan semula jadi dan pengudaraan paksa. Yang pertama bergantung pada sedutan cerobong itu sendiri, manakala yang kedua menggunakan kipas.

Pada masa lalu, sebahagian besar relau menggunakan pengudaraan semula jadi, dan cerobong biasanya dipasang di bahagian atas relau. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan kerumitan struktur relau, rintangan gas serombong di dalam relau telah meningkat. Di samping itu, keperluan untuk meningkatkan kecekapan haba relau telah membawa kepada penggunaan pengudaraan paksa yang semakin biasa.

Www.superbheater.com