Tujuh masalah litar biasa kereta

Bateri mati atau rosak
Masalah litar yang paling biasa ialah bateri mati atau mengalami masalah. Jika anda menghadapi masalah menghidupkan kereta anda, atau kereta anda tidak dapat dihidupkan sama sekali, perkara pertama yang anda perlu periksa ialah bateri.
Apabila dihidupkan, enjin perlu mendapatkan kuasa daripada bateri. Oleh itu, jika bateri kehabisan atau hampir berusia dan tiada kuasa yang mencukupi untuk menyelesaikan kerja, enjin akan memerlukan masa yang lebih lama untuk dihidupkan daripada biasa. Situasi yang paling biasa ialah bateri lama akan membuat anda mendengar bahawa enjin dihidupkan dengan perlahan.
Satu lagi situasi yang sukar untuk dimulakan ialah anda tidak dapat mendengar enjin hidup sama sekali, tetapi anda boleh mendengar bunyi klik yang pantas. Ini berlaku apabila bateri hampir atau mati sepenuhnya, kerana kuasa yang ada terlalu kecil untuk menghidupkan enjin. Atau, jika anda mendengar sedikit klik, tetapi enjin masih tidak dapat dihidupkan, bateri anda mungkin menghadapi masalah, atau ia tidak boleh dicas daripada alternator. Ini adalah satu lagi masalah litar biasa.
Satu lagi gejala ialah banyak komponen litar tidak dapat berfungsi dengan baik pada masa yang sama. Sila ambil perhatian bahawa jika satu komponen tidak berfungsi, tetapi komponen lain masih berfungsi, masalah selalunya terletak pada aksesori yang rosak, bukan kerana bateri sudah mati. Apabila bateri lemah, ia tidak dapat memberikan kuasa untuk mengendalikan fungsi ini. Keadaan kereta mungkin termasuk lampu malap, atau panel instrumen menjadi gelap secara beransur-ansur apabila kereta sedang berjalan, atau bunyi radio yang berdengung dipancarkan melalui pembesar suara, dan sebagainya.
Masalah permulaan yang sukar biasanya lebih biasa pada musim sejuk. Suhu sejuk yang melampau akan menjejaskan bateri kereta. Walaupun bateri baru di bawah 3 tahun mempunyai rintangan yang tinggi terhadap suhu sejuk yang melampau, rintangan sejuk bateri juga akan menurun dengan peredaran masa. Oleh itu, jika anda tinggal di tempat yang selalunya berada di bawah takat beku pada musim sejuk, anda mendapati bateri kereta telah mati pada suatu pagi, yang sering menunjukkan bahawa bateri telah tua dan perlu diganti dengan cepat.
Anda harus mengelakkan penggunaan berulang kali dan mendalam bateri kereta anda sebelum mengecas. Dengan peredaran masa, nyahcas dalam yang berlebihan akan menjadikan bateri penuaan lebih cepat, dan dengan itu mencapai penghujung hayat perkhidmatannya dengan lebih cepat. Dan kos penggantian bateri tidaklah murah.
Masalah bateri lain
Masalah bateri biasa lain ialah sambungan terminal bateri longgar dan kakisan terminal. Bateri boleh berfungsi seperti biasa hanya apabila ia disambungkan dengan baik. Terminal yang berkarat atau longgar, kabel yang haus atau rosak akan mengehadkan keupayaan alternator untuk mengecas bateri dan memberikan kuasa untuk menghidupkan kereta.
Masalah litar ini boleh menyebabkan enjin gagal dihidupkan, lampu panel instrumen malap dan lampu bumbung atau kegagalan komponen litar, dan kegagalan untuk menyala. Oleh itu, ia mungkin keliru dengan masalah penuaan bateri, dan boleh menyebabkan pemilik menukar bateri baharu tanpa sebarang keperluan. Oleh itu, sebelum menggantikan bateri, sebaiknya semak sama ada bateri mempunyai terminal longgar atau berkarat.
Hakisan adalah fenomena semula jadi bagi semua jenis bateri kereta, kerana tindak balas kimia berlaku pada terminal dan pada hujung kabel bateri. Kakisan bateri kereta kelihatan seperti sejenis bahan berkerak, kelabu-putih yang terbentuk di sekeliling port bateri, dan warnanya putih atau hijau.
Satu lagi proses kakisan yang dipanggil "sulfurasi" biasanya membentuk kristal sulfur putih pada kutub negatif bateri. Sebaliknya, jika kristal sulfur terkumpul di sekeliling kutub positif, ia menunjukkan bahawa alternator mengecas bateri secara berlebihan.
Nasib baik, mudah untuk mengetatkan terminal yang longgar dan membersihkan kakisan. Pertama, cabut kabel negatif, dan kemudian cabut kabel positif. Sapukan larutan campuran soda penaik dan air atau detergen komersial ke terminal, dan kemudian lap kakisan terkumpul dengan berus gigi lama. Biarkan ia kering sepenuhnya selepas mengelap.
Alternator rosak atau pecah
Jika masalah hard start berlaku ketika enjin panas, iaitu ketika kereta sentiasa hidup, lebih-lebih lagi jika anda telah memeriksa untuk memastikan bateri anda dalam keadaan baik, maka alternator akan menjadi punca yang paling mungkin. .
Alternator ialah sistem pengecasan kereta. Ia menjana elektrik daripada tenaga mekanikal kereta, mengecas bateri, dan mengendalikan pelbagai komponen litar, seperti lampu panel instrumen, lampu bumbung, audio dan penyaman udara. Prestasi terbaik alternator bermakna hayat bateri kereta anda dimaksimumkan. Kurang pengecasan atau pengecasan berlebihan akan merosakkan hayat bateri anda.
Perlu diingatkan, sebagai tambahan kepada kegagalan atau kerosakan alternator, masalah yang sukar dimulakan mungkin disebabkan oleh kerosakan tali pinggang alternator. Oleh itu, periksa sama ada tali pinggang itu utuh dan gantikan jika perlu.
Anda harus menguji alternator dan bateri anda dengan kerap, seperti setiap 4-6 bulan dengan multimeter. Proses menguji alternator adalah sama seperti menguji berapa banyak voltan yang disimpan oleh bateri. Ingat untuk membiarkan enjin hidup dan matikan semua aksesori elektrik yang tersedia. Alternator yang sihat harus menghasilkan voltan antara 13.1V dan 14.6V pada kelajuan melahu biasa. Mana-mana voltan yang lebih rendah bermakna kereta anda kurang dicas, atau jika lebih tinggi, ia dicas berlebihan, yang kedua-duanya tidak sihat untuk bateri dan operasi kenderaan.
Kegagalan permulaan
Kemalangan litar seterusnya yang boleh menyebabkan masalah mula perlahan atau tidak dimulakan ialah motor permulaan, yang mungkin perlu dibaiki atau diganti.
Sangat mudah untuk mendiagnosis pemula yang rosak. Memandangkan starter bertanggungjawab untuk menghidupkan enjin, anda tidak akan mendengar klik itu apabila anda memutar kunci pencucuh.
Jika ini berlaku, periksa sama ada terdapat apa-apa yang menghalang aliran arus ke motor permulaan. Periksa sambungan semua kabel antara pemula dan bateri untuk kelonggaran. Ketatkannya untuk memastikan arus mengalir ke pemula seperti biasa.
Satu lagi sebab mengapa starter tidak berfungsi ialah gear tersekat. Ini berlaku apabila anda mendapati motor penghidup mati, tetapi pengelap cermin depan dan lampu depan berfungsi. Dalam kes ini, cari pemula dan ketuk perlahan-lahan dengan tukul atau sepana. Gunakan tangan yang ringan untuk mengelak daripada merosakkan komponen.
Palam pencucuh rosak
Palam pencucuh adalah satu lagi komponen litar yang mudah dipakai kerana penggunaan jangka panjang. Secara umumnya, palam pencucuh kereta diperbuat daripada bahan tahan lama dan boleh menahan berjuta-juta letupan sebelum diganti. Maksudnya, lama kelamaan, penggunaan berulang akan menyebabkan kehausan palam pencucuh. Pengeluar kereta biasanya mengesyorkan agar anda menggantikan palam pencucuh kira-kira setiap 30000 hingga 50000 batu. Palam pencucuh yang rosak boleh menyebabkan pelbagai masalah, termasuk enjin yang tidak berfungsi, lampu pemeriksaan enjin menyala, dan kesukaran memulakan yang disebabkan oleh tidak semua silinder dinyalakan.
Apabila anda menggantikan palam pencucuh baharu, anda juga harus menggantikan wayar palam pencucuh. Selain pemeriksaan biasa palam pencucuh, periksa sama ada wayar sudah haus, retak atau digigit, kerana sesetengah wayar diperbuat daripada bahan kacang soya dan merupakan makanan ringan kegemaran tikus.
Palam pencucuh digunakan dalam enjin petrol, manakala palam cahaya digunakan dalam enjin diesel. Palam cahaya memanaskan silinder, menjadikannya lebih mudah untuk diesel menyala di bawah tekanan. Palam cahaya pada asasnya adalah pemanas. Seperti semua pemanas, mereka akhirnya akan terbakar.
litar pintas
Di mana ada litar, mungkin ada "litar pintas". Litar pintas adalah salah satu masalah litar tertua dalam kereta.
Litar pintas mungkin disebabkan oleh kegagalan penyambung, kerosakan geganti, kerosakan penebat wayar, kerosakan elektrik atau pemasangan peralatan elektrik tersuai yang tidak betul, atau kegagalan mentol kereta. Kerosakan penebat wayar biasanya disebabkan oleh wayar yang diapit atau rosak semasa beberapa kerja penyelenggaraan pada kereta, termasuk kerja mengecat mudah.
Litar pintas yang serius akan menyebabkan arus hilang kawalan, cepat panas dan penyambung dan peralatan elektrik terbakar. Ini mungkin berlaku di bawah hud, bagasi atau kawasan kargo, atau di bawah papan pemuka.
Pembaikan litar pintas tidak mahal atau susah payah, dan juga tidak memerlukan alat yang kompleks. Tetapi perkara yang paling sukar ialah mencari lokasi litar pintas. Untuk mencarinya, anda mungkin perlu mengeluarkan beberapa bahagian, termasuk plat penutup, kemasan dan kotak fius. Secara umumnya, anda memerlukan proses carian yang sistematik, iaitu, cabut beberapa bahagian sehingga anda boleh menentukan lokasi litar pintas.
Fius ditiup
Litar pintas sangat berbahaya, kerana ia akan membawa kepada pembakaran wayar dan peralatan elektrik, dan Tuhan memberkati mereka, malah boleh menyebabkan kebakaran. Untuk mengelakkan bencana ini, fius diletakkan di dalam sistem. Sekiranya berlaku litar pintas atau jenis beban lampau lain, fius akan terbakar. Fius adalah bahagian yang sangat penting dalam mana-mana peranti elektrik.
Tetapi masalah litar ini mudah diselesaikan. Anda hanya perlu mencari fius yang terbakar, menggantikannya, dan kemudian menggantikannya dengan fius baru dengan amperage yang betul. Walau bagaimanapun, jika fius yang sama yang anda ganti baru-baru ini terputus dengan cepat atau beberapa kali berturut-turut, masalahnya mungkin berlaku di tempat lain. Anda harus mengetahui punca kerosakan secepat mungkin.