Proses Produk untuk Penyaduran Elektronik Pengikat Benang Kekuatan Tinggi untuk Tiub Pemanas Elektrik

Proses Produk untuk Penyaduran Elektronik Pengikat Benang Kekuatan Tinggi untuk Tiub Pemanas Elektrik

Proses pengeluaran pengikat berulir berkekuatan tinggi termasuk pengubahsuaian bahan mentah → pembentukan tajuk sejuk → pemprosesan benang (bergolek atau bergolek) → rawatan haba → rawatan permukaan → pengasingan dan pembungkusan. Untuk produk di atas gred 10.9, proses rolling selepas rawatan haba biasanya digunakan.

2. Bahan pengikat automotif

Gred keluli yang biasa digunakan untuk bolt berkekuatan tinggi ialah bolt Gred 8.8 yang diperbuat daripada keluli 35, keluli 45 dan keluli ML35; 35CrMo untuk bolt gred 10.9; 40Cr; Bolt gred 12.9 diperbuat daripada 35CrMo, 42CrMo, dan SCM435.

Bahan domestik yang digunakan untuk bahagian standard automotif kebanyakannya dihasilkan oleh Syarikat Baosteel, yang mempunyai bahagian pasaran yang tinggi dalam keluli yang digunakan untuk pengikat khas kekuatan tinggi seperti tayar sedan dan enjin kenderaan komersial di China. Pada masa ini, Baosteel telah menjadi pengeluar keluli yang ditetapkan untuk bahagian standard khas syarikat seperti FAW, Dongfeng, dan SAIC.

Bahan import untuk pengikat yang digunakan dalam enjin tahap 10.9 dan 12.9 kebanyakannya datang daripada syarikat seperti Kobe di Jepun, Nippon Steel di Jepun dan POSCO di Korea Selatan. Bahan yang diimport mempunyai kebolehkerasan yang baik, ketulenan tinggi, dan pemasangan yang stabil. Kosnya adalah kira-kira 15 peratus -20 peratus lebih tinggi daripada kos bahan domestik.

Pada masa ini, Syarikat Shanghai Teqiang, yang mempunyai kualiti pengeluaran terbaik bolt berkekuatan tinggi di China, menghasilkan semua bahan mentah (diimport), proses tajuk sejuk, rawatan haba, dan rawatan permukaan mengikut proses usaha sama Jepun. Kualitinya stabil, tetapi kosnya tinggi. Syarikat alat ganti standard automotif terbesar di China?? Dongfeng Automobile Standard juga menggunakan bahan import sebagai bahan utama untuk pengikat yang digunakan dalam kereta penumpang, manakala bahan Syarikat Baosteel digunakan untuk kenderaan komersial.

Bahan mentah yang digunakan untuk pengikat domestik pada asasnya digulung panas, manakala keluli yang digunakan untuk pengikat yang dihasilkan di negara-negara seperti Jepun pada dasarnya boleh menjadi tajuk sejuk secara langsung, dan pengguna tidak memerlukan pra-rawatan, yang boleh mengurangkan kos dalam proses.

Bentuk kegagalan biasa pengikat termasuk pemanjangan pemasangan, patah keletihan, dan patah tertunda.

www.superbheater.com