Pengilang pemanas elektrik mengajar anda beberapa cara untuk menentukan kegagalan sensor oksigen dengan cepat

Apabila sensor oksigen tidak normal, bukan sahaja kandungan gas berbahaya dalam ekzos kereta melebihi standard, tetapi juga penggunaan bahan api enjin akan meningkat. Mula -mula keluarkan sensor oksigen dari paip ekzos, dan periksa secara visual sama ada lubang pengudaraan pada perumahan sensor oksigen disekat dan sama ada teras seramik rosak. Pengilang pemanas elektrik mengesyorkan bahawa jika terdapat kerosakan, sensor oksigen baru harus diganti.

Dengan memerhatikan warna sensor oksigen, punca kesalahan itu boleh ditentukan secara kasar. Jika warna sensor oksigen berubah, ia menunjukkan bahawa sensor oksigen mempunyai bahaya kesalahan atau tersembunyi. Oleh itu, punca kesalahan juga boleh ditentukan dengan memerhatikan warna sensor oksigen. Keadaan tertentu adalah seperti berikut untuk rujukan ketika menilai kesalahan:

Hitam: Disebabkan oleh deposit karbon. Selepas mengeluarkan deposit karbon dari enjin, deposit karbon pada sensor oksigen biasanya boleh dikeluarkan secara automatik.

Apabila penganalisis gas ekzos kereta digunakan untuk mengesan ekzos kereta, ekzos kereta dapat dikesan pada kelajuan terbiar dan dibandingkan dengan julat nilai normal yang disenaraikan dalam jadual di bawah untuk menilai kualiti sensor oksigen. Sekiranya terdapat perbezaan yang besar antara nilai pengesanan dan nilai normal, ia menunjukkan bahawa sensor oksigen dan litar sambungannya adalah buruk. Sekiranya tidak ada masalah dengan litar sambungan, dapat ditentukan bahawa sensor oksigen rosak.

① Sebelum penganalisis gas ekzos disambungkan ke bekalan kuasa kerja, pengeluar pemanas elektrik mengesyorkan bahawa instrumen ujian harus dipercayai dan voltan kerja harus normal;

② Apabila menyimpan atau menggunakan penganalisis gas ekzos, air, habuk atau bahan gas lain harus dihalang daripada memasuki instrumen untuk mengelakkan mempengaruhi pengesanan normal;

③ Analyzer gas ekzos harus digunakan di tempat yang berventilasi, dan pelabuhan ekzos harus dihubungkan dengan paip PVC untuk memimpin gas ekzos instrumen ke kawasan luaran yang selamat untuk mencegah kemalangan keracunan karbon monoksida untuk kakitangan ujian;

④ Jangan gunakan penganalisis gas ekzos dalam persekitaran dengan suhu yang terlalu tinggi atau rendah atau perubahan suhu drastik. Jangan dedahkan instrumen terus ke cahaya matahari. Suhu operasi instrumen adalah antara 0 darjah dan 40 darjah;

⑤ Objek seperti probe persampelan, peranti ujian, wayar, tangan, pakaian, rambut, dan lain-lain mesti disimpan dari pemanas elektrik ledakan yang bergerak dari bahagian kenderaan, seperti aci pemacu, bilah kipas, dan sebagainya;

⑥ Selepas menggunakan penganalisis gas ekzos, bersihkan sekali dan kemudian simpannya di tempat yang kering, selamat dan tetap.

Cabut plag palam abah -abah sensor oksigen, gunakan gear R × 1 dari multimeter penunjuk, dan gunakan dua probe untuk mengesan nilai rintangan di antara terminal pemanas dan terminal tanah di terminal sensor oksigen, yang biasanya antara 4 dan 40Ω (nilai rintangan model yang berbeza adalah berbeza dan data dalam manual dalam model tertentu harus digunakan sebagai standard yang harus digunakan sebagai standard yang digunakan sebagai standard yang harus digunakan sebagai standard) Jika nilai rintangan yang dikesan sangat berbeza, sila gantikan sensor oksigen.

Sensor oksigen yang digunakan dalam sistem suntikan elektronik enjin kereta digunakan untuk memantau kepekatan oksigen dalam gas ekzos kenderaan, dan menukar kepekatan oksigen yang dipantau ke dalam isyarat voltan dan memberikannya kepada enjin ECU untuk menentukan sama ada enjin terbakar mengikut nisbah bahan api teoretikal. Apabila kepekatan oksigen yang dikesan tinggi, voltan yang diberikan kepada enjin ECU adalah tinggi; Apabila kepekatan oksigen yang dikesan bersandar, voltan yang diberikan kepada enjin ECU adalah rendah.

Di bawah keadaan biasa, voltan output sensor oksigen adalah {{0}}. 8 ~ 0. 9V apabila ekzos kaya, dan voltan output sensor oksigen adalah 0. Apabila suhu operasi sensor oksigen lebih rendah daripada 360 darjah (enjin berada dalam keadaan kerja gelung terbuka), sensor oksigen berada dalam keadaan litar terbuka dan tiada output voltan.

Panaskan sensor oksigen: Mula -mula keluarkan abah -abah sensor oksigen, sambungkan abah -abah ke sensor oksigen dengan wayar pelompat, mulakan enjin, jalankannya pada 2500R/min untuk kira -kira 90 -an, panaskan sensor oksigen, dan membuat suhu operasi mencapai 360 darjah.

Kaedah Operasi Ujian: Tetapkan suis pemilihan fungsi multimeter digital automotif ke kedudukan DC MV, sambungkan dawai hitam ke tanah, sambungkan dawai merah ke terminal output sensor oksigen, dan ukur voltan DC antara terminal output isyarat sensor oksigen dan tanah. Di bawah keadaan biasa, dalam masa 10 -an, nilai petunjuk instrumen harus melompat lebih dari 8 kali dalam lingkungan 100 ~ 900V. Jika tidak, sensor oksigen yang dikesan adalah buruk atau rosak.

Kesalahan yang boleh dihakimi: Dengan mengesan prestasi kerja sensor oksigen, ia boleh dinilai sama ada sistem suntikan bahan api enjin berfungsi dalam gelung tertutup atau gelung terbuka, atau sama ada sensor oksigen tidak sah.

Memimpin garisan pengesanan: Sebelum mengesan voltan maklum balas sensor oksigen automotif, cabut plag palam abah -abah sensor oksigen, membawa dawai nipis dari terminal output voltan maklum balas dari sensor oksigen mengikut gambarajah litar, dan kemudian masukkan palam abah -abah. Apabila enjin berjalan, ukur voltan maklum balas pada wayar plumbum.

Pemilihan instrumen pengesanan: Apabila mengesan voltan maklum balas sensor oksigen, multimeter penunjuk dengan julat rendah (biasanya 2V) dan impedans yang tinggi (rintangan dalaman lebih besar daripada 10mΩ) harus digunakan.

Panaskan enjin: Panaskan enjin ke suhu operasi normal (atau jalankannya pada 2500R/min selama 2 minit selepas bermula).

Sambungkan siasatan: Sambungkan probe negatif julat voltan multimeter ke dawai tanah (terminal tanah) palam sambungan sensor; Siasatan positif disambungkan ke pin output isyarat sensor, atau ke wayar plumbum (R/min) pada plag abah sensor oksigen untuk operasi kiri dan kanan:

Dalam keadaan biasa, periksa voltan normal di antara terminal kedua -dua penyambung (sisi abah pendawaian) sensor oksigen, yang harus {{0}}. 4 ~ 0.5V

Tidak kurang daripada 6-8 kali. Sekiranya pemanas elektrik letupan digunakan kurang daripada 6 ~ 8 kali, ia menunjukkan bahawa sistem kawalan maklum balas sensor oksigen tidak normal. Alasannya ialah karbon pada permukaan sensor oksigen menyebabkan kepekaan yang dikurangkan. Pada masa ini, enjin boleh dijalankan pada kelajuan kira -kira 2500R/min untuk kira -kira 2 minit untuk mengeluarkan deposit karbon pada permukaan sensor oksigen, dan kemudian voltan maklum balas dapat dikesan. Sekiranya penunjuk voltmeter berubah dengan perlahan, mungkin sensor oksigen itu sendiri buruk, atau ada masalah dengan litar kawalan maklum balas ECU. 6. Pengesanan simulasi dinamik voltan maklum balas sensor oksigen

Cabut plag palam abah pendawaian sensor oksigen supaya sensor oksigen tidak lagi disambungkan ke enjin ECU, dan sistem kawalan maklum balas berada dalam keadaan litar terbuka

① Tetapkan multimeter ke julat voltan DC, sambungkan ujian Ujian Merah terus ke terminal output voltan maklum balas oksigen, dan dipercayai untuk memimpin ujian hitam.

Apabila pedal pemecut ditekan atau dilepaskan untuk mensimulasikan campuran kaya oksigen, kaedah sambungan multimeter adalah sama seperti di atas. Kaedah pengesanan dan operasi khusus adalah seperti berikut:

Tidak kira kaedah kepekatan campuran simulasi digunakan untuk mengesan voltan maklum balas, jika voltan maklum balas yang dikesan sensor oksigen tidak berubah seperti yang diterangkan di atas, ini bermakna sensor oksigen rosak.

Pengilang pemanas elektrik mengingatkan anda bahawa apabila menggunakan kaedah di atas untuk mengesan sensor oksigen titanium dioksida, jika sensor adalah baik, voltan pada hujung outputnya harus turun naik dan turun sekitar 2.5V. Jika tidak, keluarkan sensor dan dedahkannya ke udara. Selepas penyejukan, gunakan multimeter untuk memeriksa rintangannya.