Diagnosis dan Pembuangan Beberapa Kesalahan Biasa Kenderaan Elektrik Tulen Tesla

Abstrak: Kenderaan elektrik tulen ialah sejenis peralatan mekatronik dengan teknologi yang kompleks, dan punca kegagalannya secara amnya kompleks, yang membawa banyak kesukaran kepada diagnosis dan penghapusan kesalahan. Makalah ini menerangkan terutamanya kemungkinan punca, analisis kerosakan dan penyelesaian beberapa kerosakan tipikal kenderaan elektrik tulen Tesla.
Kata kunci: Tesla; Kegagalan; diagnosis; mengecualikan
1, Julat rendah di bawah kuasa penuh
1) Kemungkinan punca kegagalan
(1) Kehilangan bateri adalah serius.
(2) Ralat anggaran kuasa bateri.
(3) Suhu persekitaran terlalu rendah.
2) Analisis kesalahan punca yang sepadan
(1) Suhu ambien adalah faktor utama yang mempengaruhi kapasiti nyahcas bateri, dan suhu yang terlalu rendah akan mengehadkan kapasiti nyahcas bateri dengan serius.
(2) Sistem pengurusan kuasa kenderaan elektrik tulen mengira julat kenderaan di bawah keadaan semasa mengikut jumlah tenaga yang disimpan dalam bateri semasa dan tenaga yang diperlukan setiap perbatuan unit. Jika sistem pengurusan bateri menganggarkan kuasa bateri dalam keadaan semasa dengan salah, sistem tidak akan dapat mengira julat yang betul.
(3) Kapasiti nyahcas bateri litium-ion adalah berkaitan dengan tahap kehilangan. Dalam proses meningkatkan bilangan kitaran pengecasan dan nyahcas, bahan mentah tindak balas kimia di dalam bateri litium sentiasa hilang. Apabila kehilangan agak serius, kapasiti nyahcas bateri dikurangkan, mengakibatkan perbatuan rendah pada cas penuh.
3) Punca dan penyelesaian yang sepadan
(1) Jika suhu persekitaran terlalu rendah, kenderaan boleh dihidupkan dalam keadaan statik. Selepas penderia suhu kenderaan merasakan suhu rendah, ia akan memulakan fungsi pemanasan PTC untuk memanaskan bateri, atau ia boleh memandu secara normal untuk satu tempoh masa. Semasa proses pemanduan, suhu bateri juga akan meningkat secara perlahan. Apabila suhu bateri normal, perbatuan akan kembali normal. Jika suhu ambien adalah normal, pergi ke langkah (2).
(2) Mulakan semula kenderaan, buat sistem pengurusan kenderaan mengesan bateri sekali lagi, dan perhatikan sama ada bacaan paparan normal semula. Jika masih tidak normal, semak sama ada sistem pengurusan bateri berfungsi dengan normal; Sebaliknya, pergi ke langkah (3).
(3) Periksa kehilangan pek bateri. Jika pek bateri rosak teruk, pek bateri perlu diganti.
2, Tidak dapat mengecas
1) Kemungkinan punca kegagalan
(1) Antara muka pengecasan longgar.
(2) Pistol pengecas rosak.
(3) Kerosakan sistem kawalan elektrik.
2) Analisis kesalahan
(1) Antara muka pengecasan yang longgar menyebabkan pengecas mempunyai sentuhan yang lemah dan tidak boleh dicas.
(2) Selepas menyambungkan antara muka pengecasan, pengecas Tesla mula-mula berkomunikasi dengan sistem pengurusan bateri, dan kemudian mengecas selepas mendapatkan parameter pengecasan. Jika pengecas gagal, ia tidak akan dapat menjana komunikasi, jadi ia tidak boleh dicas.
(3) Sama seperti titik (2), jika sistem kawalan elektrik gagal, ia tidak dapat berkomunikasi dengan pengecas, atau ia tidak dapat memperoleh parameter kuasa bateri, maka operasi pengecasan biasa tidak dapat diselesaikan.
3) Penyelesaian
(1) Periksa antara muka pengecasan dan kuatkan jika ia longgar; Jika tidak, pergi ke langkah (2).
(2) Dalam keadaan pengecasan, perhatikan paparan keadaan pengecasan senapang pengecas, dan kemudian kesan senapang pengecas. Jika terdapat sebarang kerosakan, baiki atau gantikannya. Jika tiada kesalahan, masukkan langkah (3).
(3) Semak sama ada keadaan kerja sistem kawalan elektronik adalah normal, seperti sama ada komunikasi dapat diselesaikan atau parameter kuasa bateri boleh diperoleh dengan betul. Jika fungsi tidak normal, ia perlu dibaiki atau diganti.
3, bateri terlalu panas
1) Kemungkinan punca kegagalan
(1) Kelajuan kenderaan terus terlalu laju.
(2) Pek bateri mengalami kegagalan dalaman.
(3) Kegagalan sistem penyejukan.
2) Analisis kesalahan
(1) Untuk menjadikan kenderaan mempunyai kelajuan tinggi, pek bateri perlu dilepaskan dengan arus yang besar, dan arus yang berlebihan akan menghasilkan banyak haba. Jika kelajuan kenderaan kekal terlalu laju, arus akan terus menjadi terlalu besar, mengakibatkan terlalu banyak haba untuk dilepaskan tepat pada masanya, menyebabkan bateri menjadi terlalu panas.
(2) Haba yang dijana oleh bateri tidak boleh dilepaskan oleh sistem penyejukan dalam masa, yang merupakan fenomena bahawa bateri terlalu panas.
(3) Jika bateri di dalam pek bateri mengalami masalah, seperti litar pintas dan situasi berbahaya yang lain, bateri juga akan menjadi terlalu panas.
3) Penyelesaian
(1) Kurangkan kelajuan dengan betul. Jika masalah masih tidak dapat diselesaikan, beralih ke langkah (2).
(2) Ia boleh dinilai sama ada sistem penyejukan adalah normal dengan mengukur suhu sistem penyejukan. Jika suhu sistem penyejukan lebih rendah daripada suhu yang sepatutnya ada pada kenderaan semasa ia berjalan, ini bermakna sistem penyejukan tidak normal dan perlu dibaiki secepat mungkin. Jika suhu sistem penyejukan adalah normal, beralih ke langkah (3).
(3) Ia boleh mengesan suhu pek bateri. Jika suhu pek bateri melebihi had keselamatan, ini menunjukkan bahawa terdapat masalah keselamatan di dalam pek bateri, dan pek bateri perlu dibaiki atau diganti tepat pada masanya. Keadaan ini berbahaya. Pek bateri itu sendiri menghasilkan sejumlah besar haba yang tidak boleh dilepaskan, dan selalunya sukar untuk dikesan kerana ia berlaku di dalam pek bateri. Tapi jangan risau sangat. Sistem pemantauan Tesla akan memberi penggera tepat pada masanya untuk situasi ini. Terdapat juga dinding penebat haba antara pek bateri dan kokpit. Langkah-langkah ini telah meningkatkan masa melarikan diri penumpang dan memastikan keselamatan mereka sebaik mungkin.
4, pecutan mengejut kenderaan
1) Kemungkinan punca kegagalan
(1) Pengawal kenderaan tidak normal.
(2) Pengawal motor tidak normal.
(3) Ralat operasi pemandu.
2) Analisis kesalahan
(1) Pengawal motor mengawal motor mengikut arahan yang dihantar oleh pengawal kenderaan, manakala pengawal kenderaan menghantar arahan kawalan kepada pengawal motor melalui analisis komprehensif maklumat pengawal bawahan kenderaan. Jika pengawal kenderaan tidak normal, ia boleh menyebabkan kenderaan memecut secara tiba-tiba.
(2) Pengawal motor mengawal motor mengikut arahan kawalan yang dihantar oleh pengawal kenderaan. Jika pengawal motor tidak normal dan menyebabkan penyongsang tiba-tiba menjana AC tiga fasa dengan amplitud yang besar dan frekuensi tinggi, ia boleh menyebabkan pecutan pantas kenderaan secara tiba-tiba.
3) Penyelesaian
(1) Periksa sama ada isyarat input dan isyarat keluaran keseluruhan pengawal kenderaan adalah normal. Jika isyarat input tidak normal, ia mungkin kesalahan pengawal tahap seterusnya. Ketahui mengikut isyarat yang sepadan. Jika isyarat kawalan keluaran tidak normal, ia mungkin kesalahan keseluruhan pengawal kenderaan. Membaiki atau menggantikannya dalam masa. Jika isyarat kawalan keluaran adalah normal, belok ke langkah (2).
(2) Sama seperti (1), apabila isyarat kawalan keluaran pengawal kenderaan adalah normal, periksa sama ada isyarat keluaran pengawal motor adalah normal. Jika output isyarat kawalan kepada penyongsang tidak normal, baiki atau gantikannya dalam masa.
5, kelajuan motor yang tidak normal
1) Kemungkinan punca kegagalan
(1) Pengawal motor tidak normal.
(2) Penyongsang tidak normal.
(3) Motor tidak normal.
2) Analisis kesalahan
Pengawal motor menghantar arahan kawalan kepada penyongsang, yang menjana AC tiga fasa dengan amplitud dan frekuensi tertentu mengikut arahan kawalan, dan mengawal motor untuk beroperasi mengikut peraturan tertentu. Jika penyongsang gagal menghantar kuasa AC tiga fasa tertentu mengikut arahan kawalan, ia boleh menyebabkan kerosakan kelajuan motor yang tidak normal.
3) Penyelesaian
(1) Periksa sama ada arahan kawalan yang dihasilkan oleh penyongsang adalah normal. Jika tidak, baiki atau gantikannya dalam masa.
(2) Membaiki atau menggantikan motor dalam masa.
6, Pemegang pintu tidak terkeluar secara automatik
1) Kemungkinan punca kegagalan (1) Kegagalan kunci kenderaan.
(2) Kegagalan sistem kawalan elektronik kenderaan.
(3) Sistem kawalan elektronik pemegang pintu rosak. (4) Mekanisme penghantaran pemegang pintu rosak.
2) Analisis kesalahan punca yang sepadan
(1) Tesla menilai jarak antara kunci dan kenderaan melalui cara teknikal tertentu. Apabila jarak kurang daripada nilai tertentu, Tesla akan berfikir bahawa pemilik perlu menaiki kenderaan, dan kemudian mengeluarkan pemegang pintu. Jika kunci kenderaan gagal, pemegang pintu tidak boleh dikeluarkan secara automatik.
(2) Penentuan jarak antara kunci kenderaan dan kenderaan itu sendiri perlu dilengkapkan oleh sistem kawalan elektronik kenderaan. Jika terdapat masalah dengan sistem kawalan elektronik, pemegang pintu tidak boleh dikeluarkan secara automatik.