Punca biasa kerosakan pada pemanas elektrik minyak terma

Punca biasa kerosakan pada pemanas elektrik minyak terma

1, kualiti minyak pemindahan haba yang buruk

Kualiti minyak pemindahan haba yang lemah ditunjukkan dalam aspek berikut. Pertama, ia disebabkan oleh pencampuran atau penjerapan kelembapan di udara semasa penyimpanan dan pengangkutan. Apabila minyak pemindahan haba bercampur dengan air dipanaskan hingga 100 darjah, ia adalah mudah untuk menyebabkan limpahan minyak mendidih, yang membawa kepada kebakaran atau kemalangan letupan. Kedua, sisa karbon dalam minyak pemindahan haba melebihi standard. Semasa operasi pemanasan sistem pertukaran haba, medium pemindahan haba akan mengalami beberapa tindak balas retak dan pemeluwapan di bawah tindakan suhu tinggi, menghasilkan sejumlah polimer gusi. Pada masa yang sama, beberapa media yang terlalu panas juga akan menghasilkan kok. Polimer tinggi dan sisa karbon ini tidak larut dalam minyak dan terampai dalam minyak. Semasa operasi, bahan-bahan ini akan memendap di bahagian bawah dram, terlalu panas dan membonjol, memendap pada dinding paip, dan terlalu panas dan pecah. Oleh itu, pensampelan dan analisis minyak pemindahan haba secara berkala perlu dijalankan untuk memahami perubahan kualiti minyak tepat pada masanya, menganalisis sebab-sebab perubahan itu, dan secara kerap menambah jumlah minyak pemindahan haba baru untuk menstabilkan kandungan karbon sisanya. Minyak pemindahan haba yang ditambahkan ke dalam dandang mesti didehidrasi terlebih dahulu. Sekiranya masalah ditemui, langkah-langkah yang sepadan harus diambil tepat pada masanya.

2, Suhu keluar sistem minyak terma terlalu tinggi, digabungkan dengan kadar aliran rendah minyak terma, yang membawa kepada

Kadang-kadang, disebabkan oleh suhu minyak yang tinggi, suhu enjin haba tidak boleh meningkat, yang tidak dapat memenuhi keperluan pengeluaran. Sesetengah unit menggunakan kaedah meningkatkan suhu alur keluar untuk memastikan bekalan haba, mengakibatkan suhu alur keluar menghampiri atau bahkan melebihi suhu operasi pembawa haba yang dibenarkan lebih tinggi, dengan itu meningkatkan tahap coking dan penskalaan. Kecekapan pemindahan haba radiator menggunakan enjin haba adalah lebih rendah, membentuk kitaran ganas sehingga tiub relau pecah. Di samping itu, kadar aliran yang rendah boleh menyebabkan suhu sebahagian besar atau beberapa bahagian dinding dalaman permukaan pemanasan menjadi lebih tinggi daripada suhu filem minyak yang dibenarkan, yang memendekkan hayat perkhidmatan biasa minyak pengalir haba dan membawa kepada terlalu panas, menyebabkan bonjolan dan letupan tiub. Oleh itu, suhu minyak salur keluar yang lebih tinggi dandang hendaklah kira-kira 30 darjah Celsius lebih rendah daripada suhu kerja pembawa haba untuk mengelakkan minyak daripada terlalu panas dan terurai semasa digunakan. Semasa operasi, kadar aliran minyak terma di dalam tiub permukaan pemanasan sinaran tidak kurang daripada 2m/s, dan kadar aliran di dalam tiub pemanasan perolakan tidak kurang daripada 1.5m/s untuk mengelakkan kemalangan seperti sisa karbon, penyumbatan diameter paip, dan terlalu panas dinding paip.

3, Kebocoran minyak pemindahan haba menyebabkan kebakaran

Jika terdapat masalah dengan bahagian kimpalan pemanas elektrik minyak pemindahan haba, jahitan kimpalan paip utama penghantaran sederhana haba mungkin jatuh atau mengewap dalam kuantiti yang banyak akibat terlalu panas, menyebabkan getaran saluran paip atau kerosakan, mengakibatkan besar jumlah kebocoran minyak pemindahan haba. Kebolehtelapan minyak pemindahan haba adalah kuat, terutamanya pada gasket bebibir, yang lebih serius. Selepas kebocoran, kemalangan kebakaran sering berlaku apabila menemui sumber api. Oleh itu, semasa pemasangan, syarikat pemasangan yang berkelayakan harus dipilih untuk pemasangan. Kimpalan lebih disukai untuk sambungan saluran paip, dan sambungan bebibir harus ditambah dengan sewajarnya. Sambungan skru tidak dibenarkan. Produk grafit berkekuatan tinggi yang tahan terhadap minyak, tekanan dan suhu tinggi harus digunakan sebagai gasket pengedap untuk sambungan bebibir. Semua aksesori yang bersentuhan dengan pembawa haba tidak boleh diperbuat daripada logam bukan ferus atau besi tuang. Paip keluli hendaklah diperbuat daripada keluli lancar 20 #, dan pengikat, terutamanya bolt penyambung pada litar utama, hendaklah diperbuat daripada dram keluli 35 #, yang lebih sesuai. Sebelum penyalaan dandang, ujian tekanan hendaklah dijalankan pada semua saluran paip, injap, dsb. oleh pejabat penyeliaan dandang dan syarikat pemasangan sehingga tiada kebocoran. Minyak pemindahan haba harus beredar dalam saluran paip sistem selama tidak kurang dari satu jam, dan hanya selepas pemeriksaan teliti ia boleh dimulakan dan dikendalikan.

www.superbheater.com